Ανάλυση αιτιών και μέτρα αντιμετώπισης των ελαττωμάτων της σιδηροδρομικής άρθρωσης

Ανάλυση αιτιών και μέτρα αντιμετώπισης των ελαττωμάτων της σιδηροδρομικής άρθρωσης

1, Αιτίες ελαττωμάτων άρθρωσης σιδηροτροχιών
(1) Μετά από μέτρια συντήρηση της γραμμής, η κοίτη της τροχιάς είναι ασταθής και αλλάζει γρήγορα, ειδικά στις αρθρώσεις των σιδηροτροχιών. Εάν η συντήρηση δεν μπορεί να συμβαδίσει, το ποσοστό εμφάνισης χαμηλών αρθρώσεων θα αυξηθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα τη σύνθλιψη της κεφαλής της σιδηροτροχιάς, τη ζημιά από την κύλιση και άλλες ασθένειες.
(2) Ο βρασμός έρματος, η εκπομπή λάσπης, η σκλήρυνση και η κατάρρευση της άρθρωσης έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση της ελαστικότητας της κλίνης του έρματος, με αποτέλεσμα την αύξηση της δύναμης πρόσκρουσης της αμαξοστοιχίας στον σύνδεσμο. Με την πάροδο του χρόνου, είναι εύκολο να δημιουργηθούν αρμοί χαμηλής πόρπης.
(3) Το διάκενο της σιδηροτροχιάς είναι μεγάλο, τα μπουλόνια της άρθρωσης είναι χαλαρά και η γωνία άρθρωσης σχηματίζεται όταν περνάει η αμαξοστοιχία, αυξάνοντας τη δύναμη κρούσης της αμαξοστοιχίας στον σύνδεσμο.
(4) "Τα άκρα λίπους στο άκρο της σιδηροτροχιάς δεν αφαιρέθηκαν εγκαίρως. Αφού σχηματίστηκαν τα άκρα λίπους στο άκρο της σιδηροτροχιάς, κυλήθηκαν από τους τροχούς του τρένου για να σχηματίσουν θραύσματα στα άκρα της σιδηροτροχιάς, τα οποία προκαλούσαν αόρατα μικρούς αρμούς στην επιφάνεια Στην πραγματικότητα, υπήρχαν ήδη υπερμεγέθεις αρμοί σιδηροτροχιάς, αυξάνοντας την πρόσκρουση των τροχών του τρένου στους συνδέσμους σιδηροτροχιάς, προκαλώντας σύρσιμο της σιδηροτροχιάς, διεύρυνση και ανομοιόμορφες αρθρώσεις σιδηροτροχιάς, οδηγώντας σε χαλαρούς κοχλίες αρμού σιδηροτροχιάς και χαλαρές πλάκες σύσφιξης, όχι μόνο προκαλεί εκτεταμένες ασθένειες των αρθρώσεων αλλά και θέτει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια οδήγησης».
(5) Λόγω των υλικών λόγων των χαλύβδινων σιδηροτροχιών και των σχαρών και των χαλαρών εξαρτημάτων, έχουν προκληθεί ασθένειες όπως ανεπαρκές πλάτος ώμου έρματος και υπερανύψωση της καμπύλης του πάχους της κλίνης ράγας, ανομοιόμορφη απόσταση των στρωμάτων και κακές αρθρώσεις σιδηροτροχιάς. Εάν η συντήρηση δεν είναι έγκαιρη, θα δημιουργηθεί φυγόκεντρος δύναμη όταν η αμαξοστοιχία εισέλθει στην καμπύλη, σχηματίζοντας ακροφύσια αρμών, καταστρέφοντας την κατεύθυνση της γραμμής, προκαλώντας τη σταδιακή αλλαγή του ρυθμού αλλαγής της απόστασης των σιδηροτροχιών μικρής απόστασης να υπερβεί το τυπικό, με αποτέλεσμα ανωμαλίες της γραμμής, Αλλαγή η τροχιά των τροχών αυξάνει την πρόσκρουση και τη ζημιά των τροχών στην τροχιά. (Τα ακροφύσια εμφανίζονται συχνά σε καμπύλες, ειδικά σε καμπύλες μικρής ακτίνας, καθώς και σε ευθείες γραμμές.)
(6) Οι παχιές ακμές και η αριστερή και δεξιά εσφαλμένη ευθυγράμμιση των άκρων δράσης της ράγας προκαλούν ανωμαλίες στο περιτύπωμα, αλλάζοντας την τροχιά κίνησης των τροχών του τρένου και έτσι βλάπτουν τη σταθερότητα της γραμμής, η οποία είναι ένας από τους κύριους ένοχους που προκαλούν ασθένειες επεξεργασίας νερού .
(7) Ο λόγος για το σιδηροδρομικό υλικό. Οι μεμονωμένες ράγες μπορεί να είναι σκληρά λυγισμένες και να έχουν χαμηλότερη αντοχή σβέσης αρμών από άλλες τυπικές ράγες για διάφορους λόγους όταν φεύγουν από το εργοστάσιο. Κατά την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών, η κατακόρυφη φθορά των δύο σιδηροτροχιών είναι ανομοιόμορφη ή τα οριζόντια τακάκια στις αρθρώσεις είναι ανομοιόμορφα λόγω ακατάλληλης συντήρησης ή η ανομοιόμορφη συμπίεση και η άδεια ανύψωση των αρθρώσεων προκαλούν κακή ευθυγράμμιση των σιδηροτροχιών, με αποτέλεσμα σημαντική ζημιά από κρούση στις αρθρώσεις από τους τροχούς του τρένου, με αποτέλεσμα σοβαρή κενή ανύψωση των αρμών και κακή στάθμη των σιδηροτροχιών.
(8) Το υλικό και η διαβάθμιση του έρματος θρυμματισμένης πέτρας είναι φτωχά. Κάτω από την επαναλαμβανόμενη δράση των φορτίων αμαξοστοιχίας, η κλίνη έρματος καταστρέφεται, προκαλώντας τη σκλήρυνση της κλίνης έρματος, επηρεάζοντας την ποιότητα των εργασιών συντήρησης και επηρεάζοντας το φαινόμενο συμπίεσης.
(9) Η θέση των αρθρικών τραβέρσας δεν είναι σωστή και τετράγωνη, γεγονός που δεν μπορεί να μεταφέρει ομοιόμορφα το φορτίο της αμαξοστοιχίας στην κοίτη και την υποβάθμιση της γραμμής, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη πίεση στο αριστερό και το δεξί σκέλος της ίδιας άρθρωσης.
(10) Η ρύθμιση της υπερανύψωσης στην καμπύλη είναι παράλογη και η βαρύτητα της αμαξοστοιχίας επιδεινώνει την πρόσκρουση της άρθρωσης του κλώνου κάτω από την καμπύλη, με αποτέλεσμα τη χαμηλή πόρπη της άρθρωσης.
2, Η πρόληψη και η θεραπεία των ελαττωμάτων της σιδηροδρομικής άρθρωσης πρέπει να ξεκινά από τις ακόλουθες πτυχές:
(1) Ενίσχυση της συντήρησης και της στερέωσης των εξαρτημάτων και των συνδετήρων αρμών σιδηροτροχιάς. Συμπεριλαμβανομένης της διατήρησης μιας εύλογης τιμής σιδηροδρομικού χάσματος ανά πάσα στιγμή. Επιθεωρείτε τακτικά και σφίξτε ξανά τα μπουλόνια υψηλής αντοχής για να διατηρήσετε τη ροπή των μπουλονιών σύνδεσης πάνω από 500 N · m. Εφαρμόστε λάδι στις σφήνες και τους κοχλίες των αρμών για να μετριαστεί η ζημιά από την πρόσκρουση της αμαξοστοιχίας. Εάν ο ερπυσμός υπερβαίνει το πρότυπο, μπορεί να διευθετηθεί ώστε να κατανέμονται ομοιόμορφα οι σύνδεσμοι σιδηροτροχιάς την άνοιξη και το φθινόπωρο και να επαναλαμβάνονται οι εργασίες στερέωσης για τους συνδέσμους ράγας και τους συνδετήρες στρωσίδι μετά τη λειτουργία.
(2) Λογική λειτουργία ανύψωσης και συμπίεσης δρόμων. Λόγω του γεγονότος ότι η επιτάχυνση της τάσης και των κραδασμών του πυθμένα της γραμμής στην άρθρωση είναι πολύ υψηλότερη από εκείνες σε μέρη που δεν ενώνονται υπό το επαναλαμβανόμενο φορτίο κρούσης της αμαξοστοιχίας, η κλίνη της γραμμής στον σύνδεσμο θα πρέπει να έχει καλή ποιότητα σφράγισης. Κατά την ανύψωση της άρθρωσης, η επιφάνεια της ράγας πρέπει να ισοπεδωθεί και στη συνέχεια να συμπιεστεί σε οκτώ πλευρές. Μην σηκώνετε την άρθρωση για να σχηματιστεί εξόγκωμα. Ειδικότερα, για αρμούς μόνωσης χαμηλού σπειρώματος, πρέπει πρώτα να καθαρίσουμε την κλίνη έρματος, να αντικαταστήσουμε και να συμπληρώσουμε νέο έρμα και μετά να αντικαταστήσουμε την πλάκα σφιγκτήρα αρμού. Αντικαταστήστε τον σύνδεσμο μόνωσης (ειδικά τη μόνωση δύο σχισμών στη μέση) με νέο αποτυχημένο μονωτικό υλικό. Σφίξτε τα μπουλόνια του συνδέσμου στερέωσης, τα οποία μπορούν να εξαλείψουν την υψηλή και χαμηλή εσφαλμένη ευθυγράμμιση του συνδέσμου μόνωσης και, στη συνέχεια, πραγματοποιήστε σφράγιση οκτώ πλευρών.
(3) Ρυθμίστε το κρεβάτι του στίβου στην άρθρωση. Η σκλήρυνση της ράγας σιδηροδρομικής άρθρωσης όχι μόνο μειώνει σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα, αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά τη ακαμψία της γραμμής, μειώνει την απορρόφηση κραδασμών και την απόδοση απομόνωσης και εντείνει την υπολειπόμενη παραμόρφωση και διάφορες ασθένειες της γραμμής. Χρησιμοποιήστε επισκευή φεγγίτη για να καθαρίσετε το κάτω μέρος και αντικαταστήστε το έρμα με ένα νέο. Προσαρμόστε τη διαβάθμιση του έρματος στην άρθρωση, επιλέξτε προσεκτικά το έρμα, αντικαταστήστε το με μικρό χαλίκι 20 έως 40 mm εντός της περιοχής των 5 οπών στην άρθρωση και ενισχύστε το σφράγισμα στις οκτώ πλευρές για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το φορτίο αμαξοστοιχίας που μεταδίδεται μέσω του σιδηροτροχιά και κρεβάτι μέσω του δρόμου.
(4) Ανακαινίστε την επιφάνεια της ράγας. Η ανομοιόμορφη φθορά, το θρυμματισμό και η τριβή στο άκρο της σιδηροτροχιάς είναι σημαντικές πρόσθετες επιπτώσεις στις ατμομηχανές και τα οχήματα που προκαλούνται από συνδέσμους σιδηροτροχιών κατά τη λειτουργία, επιδεινώνοντας την παραμόρφωση της γραμμής και οδηγώντας στην περαιτέρω ανάπτυξη ασθενειών. Η επιφάνεια της ράγας αρμού πρέπει να επισκευαστεί, να γυαλιστεί και να συγκολληθεί έγκαιρα. Συχνά δίνετε οδηγίες στον οδικό περιπολικό να παρατηρεί εάν το πρότυπο πληρούται καθημερινά και να το αντικαθιστά έγκαιρα.
(5) Βελτιώστε την ελαστικότητα του μαξιλαριού κάτω από τη ράγα. Μετά από χρόνια λειτουργίας, το ελαστικό μαξιλάρι κάτω από τη ράγα θα σκληρύνει σταδιακά το ελαστικό μαξιλάρι, ειδικά κάτω από την ισχυρή δύναμη κρούσης του μαξιλαριού στην άρθρωση. Η ελαστικότητα μειώνεται σταδιακά και τα μαξιλαράκια των τεσσάρων στρωτηρίων στην περιοχή της άρθρωσης θα πρέπει να αντικατασταθούν έγκαιρα για να αποκατασταθεί η καλή ελαστικότητα της δομής της τροχιάς.
(6) Ειδικά για τις γραμμές που έχουν μόλις καθαριστεί μηχανικά, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η συντήρηση της άρθρωσης: ① Διατηρήστε τη γεωμετρική κατάσταση της διαδρομής της άρθρωσης σε καλή κατάσταση. ② Αντιμετωπίστε έγκαιρα τη σκλήρυνση της άρθρωσης, την κατάρρευση έρματος και την έκχυση λάσπης για τη βελτίωση της ελαστικότητας της βάσης. Έγκαιρος καθαρισμός και έλεγχος της στάχτης που πέφτει, της τέφρας του άνθρακα, των υπολειμμάτων τέφρας κατά τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας, καθώς και της εισβολής άμμου, σκόνης και εξωτερικών χαλαρών υλικών που εισάγονται από τον άνεμο. ③ Γυαλίστε έγκαιρα τον τύπο της σέλας και την πόρπη χαμηλής κεφαλής, συγκολλήστε και επισκευάστε τα τεμάχια ράγας άρθρωσης και διατηρήστε την ομαλότητα της επιφάνειας της ράγας. Μετά την επισκευή της συγκόλλησης, χρησιμοποιήστε χάρακα μήκους 1 m για να ελέγξετε ότι το ύψος του επισκευασμένου εξαρτήματος δεν υπερβαίνει τα 0,5 mm. Μετά το γυάλισμα και το τρίψιμο, η επιφάνεια της ράγας φτάνει σε επίπεδο, λεία και ομοιόμορφη.
(7) Θεραπεία της κακής ευθυγράμμισης της ράγας: ① Η πρώτη μέθοδος για κακή ευθυγράμμιση της επιφάνειας της ράγας είναι η χρήση δύο οδοντικών εμφυτευμάτων και στις δύο πλευρές της ράγας για την επένδυση του νάρθηκα και της κάτω γνάθου της ράγας στο άκρο της ράγας ή επιθέματα οδοντικά εμφυτεύματα και στις δύο πλευρές της ράγας στην ψηλή πλευρά για θεραπεία. Η άλλη μέθοδος είναι να χαλαρώσετε την άρθρωση, να χτυπήσετε την πλάκα σύσφιξης της άρθρωσης και να γεμίσετε το οριζόντιο επίθεμα και, στη συνέχεια, να σφίξετε τα μπουλόνια και τους συνδετήρες της άρθρωσης. Εάν τα υψηλά και τα χαμηλά εξαρθρήματα είναι σοβαρά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι παραπάνω μέθοδοι για την εξάλειψή τους. ② Για αριστερά και δεξιά εξαρθρήματα, μπορεί να λυθεί τοποθετώντας ένα κομμάτι εξαρθρωμένα δόντια ή τοποθετώντας ροδέλες ελατηρίου διπλής στρώσης και άλλες ροδέλες. Για το παραπάνω σφίξιμο των μπουλονιών σύνδεσης, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον σύνδεσμο ενώ πιέζετε την πλάκα σύσφιξης.
(8) Επεξεργασία άκρων λίπους σιδηροτροχιάς: Λόγω της ύπαρξης κενών σιδηροτροχιάς στις αρθρώσεις της σιδηροτροχιάς, που είναι επίσης τα αδύναμα σημεία της γραμμής, η πρόσκρουση των τροχών του τρένου σε αυτό το σημείο είναι μεγάλη, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει σύνθλιψη στο αρμοί σιδηροτροχιάς, καθιστώντας την κεφαλή της ράγας μεγαλύτερη, καθιστώντας εύκολη την ύπαρξη ενός μικρού τμήματος παχιών άκρων σιδηροτροχιάς στο άκρο δράσης, ενώ άλλα μέρη δεν τα έχουν, καθιστώντας το ποσοστό του εύρους σοβαρά ανομοιόμορφο και επηρεάζοντας εύκολα την απόδοση των οχημάτων επιθεώρησης τροχιάς και δυναμική προσθήκη, Είναι επίσης ένας από τους κύριους παράγοντες για την τεχνητή αίσθηση του κουνήματος του αυτοκινήτου και θα πρέπει να γυαλίζεται έγκαιρα με ένα γωνιακό μύλο ή να κοπεί με μια μπριζόλα. Οι παχιές άκρες άλλων τμημάτων θα πρέπει επίσης να γυαλίζονται έγκαιρα με ένα μύλο.
(9) Διατηρήστε τη σωστή θέση των αρθρικών στρωτήρων και η απόσταση των στρωτήρων πρέπει να υπολογίζεται και να ρυθμίζεται σύμφωνα με τον αριθμό των διαμορφωμένων στρωτήρων. Εάν υπάρχει κάποια απόκλιση, χρησιμοποιήστε τον φεγγίτη για να επισκευάσετε τον τετράγωνο στρωτήρα.
(10) Πιστεύω ότι η αντιμετώπιση των ελαττωμάτων του στηρίγματος μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας διάφορες μεθόδους εργασίας, όπως η αναστροφή του νάρθηκα ή η αντικατάσταση δύο νάρθηκας, η αλλαγή λωρίδας και η κάμψη σιδηροτροχιών. Ο λόγος για την αντιστροφή της πλάκας σύσφιξης είναι ότι ο σύνδεσμος σιδηροτροχιάς περιορίζεται από την εργοστασιακή διαδικασία της πλάκας σύσφιξης και τη φυγόκεντρη δύναμη που δημιουργείται όταν η αμαξοστοιχία διέρχεται σε καμπύλη μικρής ακτίνας, με αποτέλεσμα κακό προσανατολισμό του ακροφυσίου ή της άρθρωσης, η οποία με την πάροδο του χρόνου σχηματίζει μια σκληρή κάμψη μεταξύ της ράγας και της πλάκας σύσφιξης. Η αναστροφή της πλάκας σύσφιξης μέσα στο σημείο του φεγγίτη μπορεί να επιτευχθεί με σκληρή κάμψη της πλάκας σύσφιξης για να σχηματιστεί μια τριγωνική γωνία, η οποία με τη σειρά της μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να συγκρατήσει απλώς την άρθρωση της ράγας προς τα έξω και ευθεία προς τα μέσα (εάν το ακροφύσιο είναι σοβαρό, μπορεί επίσης να γεμίζεται μεταξύ της πλάκας σύσφιξης και της ράγας στο μέσο της άρθρωσης προσθέτοντας ένα κλιμακωτό κομμάτι δοντιού στο εξωτερικό του ακροφυσίου). Εάν δεν λειτουργεί, χρησιμοποιήστε ένα μεγάλο νάιλον κάθισμα για να αλλάξετε κατεύθυνση. Ανάλογα με τον βαθμό του ακροφυσίου στήριξης, αυξήστε κατάλληλα το πλάτος της εξωτερικής κλίνης τροχιάς και σφίξτε την σε στρώσεις για να αυξήσετε την αντίσταση της βάσης της τροχιάς. Αντικαταστήστε τον εσωτερικό και τον εξωτερικό νάρθηκα στομίου στο ακροφύσιο και χρησιμοποιήστε την αντίστροφη κάμψη του νάρθηκα για να ελέγξετε το ακροφύσιο της άρθρωσης. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία αλλαγής τροχιάς, η άρθρωση του ακροφυσίου μπορεί μόνο να πιεστεί και όχι να σηκωθεί. Εάν είναι απαραίτητο να σηκωθείτε, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο τραβήγματος της μικρής μέσης για να οδηγήσετε την άρθρωση. Μην τραβάτε απευθείας την άρθρωση για να αποτρέψετε τη διαστολή του ακροφυσίου.
Φυσικά: Προκειμένου να εξαλειφθούν τα ελαττώματα του συνδέσμου σιδηροτροχιάς, η τοποθέτηση σιδηροτροχιάς χωρίς ραφή είναι η καλύτερη λύση.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες, επικοινωνήστε μαζί μας!