Αιτίες και μέθοδοι πρόληψης της τριβής με κυρτή ράγα
Jun 28, 2023| Αιτίες και μέθοδοι πρόληψης φθοράς σιδηροτροχιών
(1) Αιτίες φθοράς σιδηροτροχιάς
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη φθορά των σιδηροτροχιών στην καμπύλη, κυρίως λόγω του αυξημένου φορτίου άξονα μηχανών και οχημάτων και της αύξησης του όγκου μεταφοράς. Επιπλέον, η χρήση μηχανών εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών μηχανών θα αυξήσει επίσης την πλευρική οριζόντια δύναμη στην καμπύλη, με αποτέλεσμα να επιδεινώνεται η φθορά της καμπύλης. Επιπλέον, η κακή κατάσταση της σιδηροτροχιάς θα αυξήσει επίσης τη φθορά των σιδηροτροχιών.
(1) Η ακατάλληλη ρύθμιση της υπερανύψωσης της καμπύλης και η λανθασμένη κλίση του πυθμένα της σιδηροτροχιάς θα προκαλέσει έκκεντρο φορτίο της σιδηροτροχιάς και μη φυσιολογική επαφή μεταξύ τροχού και σιδηροτροχιάς, γεγονός που θα επιδεινώσει τη φθορά της σιδηροτροχιάς.
(2) Η κατεύθυνση της καμπύλης δεν είναι στρογγυλή και ομαλή, γεγονός που προκαλεί το τράνταγμα. η απόσταση μείωσης υπέρ-ύψους της καμπύλης χαλάρωσης δεν είναι αρκετή και ο ρυθμός κλίσης είναι πολύ μεγάλος, προκαλώντας έντονη κίνηση, τράνταγμα και κρούση όταν το τρένο εισέρχεται ή εξέρχεται από την καμπύλη, με αποτέλεσμα τη φθορά της σιδηροτροχιάς.
(3) Η κατάσταση της καμπύλης θα επηρεάσει επίσης τη φθορά της σιδηροτροχιάς. Για παράδειγμα, το εύρος υπερβαίνει το όριο, το έρμα είναι ανεπαρκές, υπάρχουν τριγωνικοί λάκκοι, σκοτεινοί λάκκοι, άδειες κρεμαστές πλάκες στη γραμμή, σκληρές στροφές στις ράγες, ελλείψεις και αστοχίες αντι-αναρριχητικού εξοπλισμού, στρωτήρες και εξαρτήματα ζεύξης, κ.λπ., θα αυξήσει τη φθορά των σιδηροτροχιών.
Η έλλειψη μέτρων λίπανσης στις ράγες και η τεράστια διαφορά στην ταχύτητα των συρμών προς τα πάνω και προς τα κάτω στη γραμμή μονής τροχιάς είναι επίσης ένας από τους λόγους για την αύξηση της φθοράς των σιδηροτροχιών.
(2) Μέθοδοι για την πρόληψη της φθοράς των σιδηροτροχιών
(1) Ρυθμίστε σωστά το υπερύψος της εξωτερικής ράγας της καμπύλης και μετρήστε με ακρίβεια την ταχύτητα οδήγησης. Ο υπολογισμός της μέσης ταχύτητας πραγματοποιείται σύμφωνα με τη μέθοδο του σταθμισμένου μέσου όρου που ορίζεται στους «Αναθεωρημένους Κανονισμούς». Η υπερύψωση της καμπύλης πρέπει να ελεγχθεί.
(2) Διορθώστε την κάτω κλίση της διαδρομής. Ελέγξτε οπτικά εάν η φωτεινή ζώνη στην επάνω επιφάνεια της ράγας βρίσκεται στην κεντρική γραμμή. Εάν είναι προς τα μέσα ή προς τα έξω, σημαίνει ότι η κάτω κλίση της ράγας είναι μη φυσιολογική και πρέπει να διορθωθεί έγκαιρα. Στο τμήμα του στρωτήρα από σκυρόδεμα, η μέθοδος τοποθέτησης λαστιχένιων μαξιλαριών σε σχήμα κλίσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αλλαγή της κλίσης του πυθμένα της ράγας, την αύξηση της επιφάνειας επαφής μεταξύ του τροχού και της ράγας και τη δημιουργία της ζώνης φωτός στην επάνω επιφάνεια της ράγας να βρίσκεται στην κεντρική γραμμή της κορυφής της ράγας.
(3) Οι καμπύλες λαδώνονται τακτικά. Εφαρμόστε λιπαντικό στην εσωτερική πλευρά της κεφαλής της εξωτερικής ράγας, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά τη φθορά της εξωτερικής ράγας.