Ταξινόμηση των σιδηροτροχιών

Ανάλογα με το βάρος, ράγες μπορούν να ταξινομούν σιδηροδρομικών 38 kg/m, σιδηροδρομικών 43 kg/m, 50 kg/m σιδηροδρομικών, σιδηροδρομικών 60 kg/m, σιδηροδρομικών 75 kg/m, σιδηροδρομικών 43 kg/m κ.λπ. και πάνω σιδηροτροχιών αναφέρονται συνήθως ως καθαυτό σιδηροδρομικές μεταφορές.

Αυτό είναι κυρίως χωρίζεται σε ζεστό έλασης σιδηροδρομικών και σιδηροδρομικών θερμική επεξεργασία. Στην πραγματικότητα, η ράγα παράγεται από καυτό κυλιόμενη διαδικασία. Η θερμική επεξεργασία ράγα είναι υποχώρησαν και πάλι μετά θερμής έλασης, που χωρίζεται σε δύο είδη on-line θερμική επεξεργασία και off-line θερμική επεξεργασία. On-line θερμικής επεξεργασίας είναι ήδη το mainstream, και είναι περισσότερη ενέργεια αποταμίευσης και πιο αποτελεσματική.

Τις σιδηροδρομικές μεταφορές είναι ένα πολύπλοκο κράμα. Εκτός από το κύριο συστατικό σιδήρου (Fe), υπάρχουν πέντε βασικά στοιχεία, άνθρακα (C), μαγγάνιο (Mn), πυρίτιο (Si), φώσφορο (P) και θείο (S). Φυσικά, υπάρχουν επίσης μια σειρά από αποφασιστικής Sufan μικρο γιουάν (V), χρώμιο (Cr), και μερικές σπάνιες γαίες. Αυτά τα στοιχεία συνδυάζονται με το άλλο. Διαφορετικές κατασκευαστικές διεργασίες να δημιουργήσετε διαφορετικές φυσικές ιδιότητες των σιδηροτροχιών.

High Speed Rail: το κομμάτι στο σταθμό (πάρκινγκ) χρησιμοποιεί ράγες 60kg/m (ορισμένα σταθμό χρησιμοποιεί σιδηροδρομικών 50kg/m), η κύρια γραμμή (συμπεριλαμβανομένων γραμμή σταθμός, βοηθητική γραμμή) είναι επίσης σιδηροδρομικές 60 kg/m, αλλά η ράγα της ράγας υψηλής ταχύτητας είναι πολύ υψηλή , την επιπεδότητα και οι διαστάσεις του κάθε τμήματος είναι υψηλότερες.

Κοινές σιδηροδρομικές: το επιβατικών και εμπορευματικών σιδηροδρόμων πριν από την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού (τώρα ακόμα σε λειτουργία), η αποθήκη και το πάρκινγκ είναι ράγες 50 kg/m, η κύρια γραμμή της σιδηροτροχιάς 60 kg/m.

Ειδικά καλώδια σιδηροδρομικής:

Βαρύ σιδηροδρομικό αποστάσεων: παρόμοια με μεγάλη Qin, Shuo Huang σιδηροδρόμων και Σενχούα άνθρακα ειδική γραμμή και ούτω καθεξής, ο σιδηροδρομικός άξονας είναι πολύ σημαντικό και το βάρος είναι μεγάλο. Το φορτίο ενός τρένου μπορεί να φτάσει πάνω από 10 χιλιάδες τόνους (ως αντίθεση, περίπου 100 τόνους τακτική του μετρό). Αυτός ο τύπος του σιδηροδρόμου χρησιμοποιεί γενικά 75 kg/m σιδηροδρομικών κατασκευαστεί ειδικά, που μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής.

Σιδηροδρόμων των Άλπεων: ειδικότερα, το σιδηρόδρομο Qinghai Θιβέτ, που περνά μέσα από τη ζώνη permafrost, έχει μια πολύ υψηλή απαίτηση για την κρύα αντίσταση και αντίσταση στη διάβρωση των σιδηροδρόμων, και χρησιμοποιεί ειδικά κατασκευασμένα σιδηροτροχιάς 60 kg/m.

Μετρό: το εσωτερικού του υπόγειου σιδηρόδρομου χρησιμοποιείται βασικά στο πάρκινγκ με ράγες 50 kg/m, και η κύρια γραμμή έχει ράγες 60 kg/m. Φυσικά, η παλιά γραμμή του μετρό χρησιμοποιεί 50 kg/m ράγες...

Τραμ: το τραμ είναι εύκολο να εκτροχιάσουν λόγω τους μικρούς τροχούς, μικρές γυρίζοντας ακτίνα και μικρή προσέλευση αριθμούς, ώστε να μπορούν να επιλέξουν τα αυλάκια ράγα με δικό τους ράγα φρουράς.