Διάκριση μεταξύ CRH και ΟΝΕ

Εννοιολογική ανάλυση:

CRH : Ένα σύστημα, η συντομογραφία του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, σημαίνει ένα δρόμο που δεν αντιπροσωπεύει τρένα που τρέχουν στη σιδηροδρομική γραμμή . Για παράδειγμα, Xicheng CRH , Wuhan Guangzhou CRH και Πεκίνο-Σαγκάη CRH.

Το σύστημα CRH καλύπτει το σύστημα τροχιάς, το σύστημα τροχαίου υλικού , το σύστημα σημάτων, το σύστημα τροφοδοσίας και το σύστημα αποστολής και η ΟΝΕ είναι μόνο ένα μέρος αυτών.

EMU: Το τροχαίο υλικό , δηλαδή, συχνά παίρνουμε το τρένο G ή το τρένο D είναι τρένα EMU. Αποτελείται από 1 ή 2 με τη δική τους ισχύ και μερικά αμαξοστοιχίες χωρίς δύναμη για να σχηματίσουν μια σταθερή, μη μεταβαλλόμενη ομάδα τρένων .

Σύμφωνα με τη δυναμική διαμόρφωση, μπορεί να χωριστεί σε δύναμη EMU (πηγή ενέργειας σε πολλαπλά σιδηροδρομικά βαγόνια ) και δυναμική συγκεντρωμένη EMU (που τροφοδοτείται από τον πρώτο σιδηροδρομικό φορείο και το τελευταίο φορτηγό)

Αλλά στην καθημερινή μας ανελκυστήρα, "Gaotie" συνήθως αναφέρεται σε "G-τρένο", "Dongche" συνήθως σημαίνει "D-τρένο".

Η πρώτη διαφοροποίηση μεταξύ G-train και D-train είναι η τιμή του εισιτηρίου:

Η τιμή του εισιτηρίου για το G-train είναι περίπου 0,48RMB / km.

Η τιμή του εισιτηρίου για το D-train είναι περίπου 0,31RMB / km

Η δεύτερη διαφορά είναι ταχύτητα λειτουργίας:

Μέχρι σήμερα, οι γραμμές υψηλής ταχύτητας που σχεδίαζαν ταχύτητα κίνησης 350 χλμ. / Ώρα είναι το Πεκίνο Tianjin Intercity, το Πεκίνο-Σαγκάη CRH , η Σαγκάη Hangzhou CRH , το ZhengXi CRH και το Wuhan Guangzhou CRH και μόνο το τραίνο "Fuxing" -Shanghai CRH μπορεί να επιτύχει ταχύτητα 350 χλμ / ώρα.

Η τρίτη διαφορά είναι η σιδηροδρομική γραμμή:

Το G-Train μπορεί να τρέξει μόνο στη νέα σιδηροδρομική γραμμή CRH.

Το D-train μπορεί να λειτουργεί τόσο σε σιδηροδρομική γραμμή όσο και στη νέα σιδηροδρομική γραμμή CRH.

Το G-Train είναι ο υψηλότερος βαθμός στο διάγραμμα της αμαξοστοιχίας, οπότε ο D-tren αποφεύγει το G-train όταν συναντάται.

Η τελευταία διαφορά είναι το μοντέλο τρένων:

Το G-train υιοθετεί σειρές σφαιρών CRH2C, CRH3, CRH380.

Το D-train υιοθετεί σειρές τραυμάτων σειράς CRH1, CRH2 (εκτός από 2C) και CRH5.

Ως συνήθως, η εσωτερική μονάδα του G-train είναι καλύτερη και προχωρημένη από την D-train.