Επέκταση διαδρομής--Αιτία και θεραπεία

1. Αιτία

Οι βασικές αιτίες της επέκτασης των σιδηροτροχιών είναι ο ερπυσμός της γραμμής και η τύφλωση του κενού των σιδηροτροχιών. Υπάρχουν σκληρές καμπύλες πίστες στην πίστα, οι οποίες είναι φτωχές σε επίπεδο και κατεύθυνση, και η αντίσταση του κρεβατιού της πίστας μειώνεται σημαντικά. Λειτουργία υπερθερμοκρασίας σε διάφορες εργασίες συντήρησης και επισκευής, υπερβολικά μεγάλου μήκους στρώματος ίχνους αποκάλυψης, πολύ μεγάλη ποσότητα ανύψωσης τροχιάς, ατελής λειτουργία και χαμηλή θερμοκρασία τροχιάς κλειδώματος της τροχιάς χωρίς αρμό είναι όλες οι αιτίες επέκτασης της τροχιάς.

2. Κρίση

Όταν η τάση θερμοκρασίας της σιδηροτροχιάς αυξάνεται συνεχώς, η γραμμή θα εμφανιστεί αργά εγκάρσια παραμόρφωση, η οποία είναι το στάδιο διαστολής της σιδηροτροχιάς. Όταν η τάση θερμοκρασίας της ράγας συνεχίζει να αυξάνεται και υπερβαίνει την κρίσιμη τιμή, η ράγα θα φουσκώσει ξαφνικά με έναν τεράστιο ήχο σε μια στιγμή, δηλαδή εμφανίζεται το λεγόμενο φαινόμενο του διαδρόμου.

3. Επείγουσα αντιμετώπιση διαδρόμου επέκτασης τροχιάς

Σε περίπτωση επέκτασης της γραμμής στη γραμμή, ο σταθμός ειδοποιείται αμέσως, η αμαξοστοιχία επιβραδύνεται ή διακόπτεται, τίθεται η προστασία και λαμβάνονται μέτρα έκτακτης ανάγκης όπως πότισμα για ψύξη και αλλαγή τροχιάς γρήγορα.

Διαδικασία λειτουργίας:

(1) Το έρμα στοιβάζεται στο μαξιλάρι της πίστας.

(2) Από 50~100 m και στα δύο άκρα του τμήματος διαστολής, ρίξτε αργά κρύο νερό στη μέση για να μειώσετε τη θερμοκρασία της ράγας (καλύτερα να καλύψετε την επιφάνεια της ράγας με ψάθινες σακούλες ή λευκό πανί για να διευκολύνετε την απορρόφηση του νερού και την ψύξη) ; Αφού πέσει η θερμοκρασία της σιδηροτροχιάς, το διογκωμένο τμήμα θα απορριφθεί στην αρχική θέση και θα προστεθεί το έρμα και θα προστεθεί το τμήμα του οδοστρώματος.

(3) Ρυθμίστε την καμπύλη να επιβραδύνει το τρένο και ρυθμίστε την καμπύλη με ακτίνα όχι μικρότερη από 200 μέτρα από τα δύο άκρα της ράγας διαστολής προς το κέντρο. Εάν έχει ρυθμιστεί η αντίστροφη καμπύλη, η ευθεία μεταξύ των δύο καμπυλών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 m. Μετά την πήξη, το έρμα θα επιχωματωθεί και η συμπίεση θα ενισχυθεί.

(4) Κατά την απελευθέρωση της πρώτης αμαξοστοιχίας, η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 Km/h και θα πρέπει να ανατεθεί σε κάποιον να την φυλάξει.

Κάτω από δύσκολες συνθήκες, το ασετυλένιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κόψει τη ράγα, να χαλαρώσει τον συνδετήρα για να απελευθερώσει την πίεση, να τον ενισχύσει με νάρθηκες και εξοπλισμό πρώτων βοηθειών, να λειτουργήσει με όριο ταχύτητας 5 Km/h και να ορίσει προστατευτικό.

4. Τεχνικά πρότυπα που πρέπει να πληρούνται μετά την επεξεργασία της τροχιάς επέκτασης

(1) Το εύρος τροχιάς ρυθμίζεται σύμφωνα με το τυπικό εύρος τροχιάς. Το ευθύγραμμο τμήμα είναι 1435 mm και το τμήμα καμπύλης διευρύνεται όπως απαιτείται. Το επιτρεπόμενο σφάλμα του εύρους τροχιάς είναι συν 6, - 2 mm.

(2) Η άνω επιφάνεια των δύο σιδηροτροχιών της γραμμής θα διατηρείται στο ίδιο επίπεδο στο ευθύ τμήμα και η υπερύψωση θα ορίζεται για την εξωτερική ράγα του τμήματος καμπύλης σύμφωνα με τους κανονισμούς. Το επιτρεπόμενο σφάλμα της στάθμης των δύο σιδηροτροχιών της γραμμής είναι ± 4 mm για την κύρια γραμμή και την τροχιά άφιξης-αναχώρησης και ± 5 mm για τις υπόλοιπες γραμμές σταθμού.

(3) Το επιτρεπόμενο σφάλμα κατεύθυνσης γραμμής πρέπει να είναι σύμφωνα με τα άρθρα 5.1.2 και 5.1.3 του κανονισμού συντήρησης.

(4) Η ακτίνα της προσωρινά ευθυγραμμισμένης καμπύλης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 200 m και η ενδιάμεση ευθεία μεταξύ των αντίστροφων καμπυλών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 m.

5. Εργαλεία μέτρησης και εργαλεία που απαιτούνται για το χειρισμό της τροχιάς επέκτασης

Απαιτούμενα εργαλεία μέτρησης: χάρακας γενικής χρήσης, χάλυβας χάρακα, ξύλινος πτυσσόμενος χάρακας, χάρακας σιδηροτροχιάς

Απαιτούμενα εργαλεία: υδραυλικός εκτροπέας, κουβάς, ποτιστήρι, λοστός, ρυθμιζόμενο κλειδί

6. Προστασία ασφαλείας κατά το χειρισμό διευρυμένου διαδρόμου προσγείωσης

Όταν ο εργάτης γραμμής ή ο περιπολικός διαπιστώνει ότι η αστοχία του διαδρόμου επέκτασης τροχιάς θέτει σε κίνδυνο την ασφάλεια λειτουργίας, εκτός από την άμεση αποστολή του σήματος συναγερμού και τη χρήση της προστασίας σήματος χειρός στάσης, θα πρέπει επίσης να λάβει έκτακτα μέτρα για να προσπαθήσει να το επισκευάσει. και ειδοποιήστε γρήγορα τον σταθμό και τον εργοδηγό ή τον εργοδηγό με το θυροτηλέφωνο και ρυθμίστε την προστασία του σήματος επιβράδυνσης ή διακοπής όταν είναι απαραίτητο για να επιβραδύνετε ή να σταματήσετε τη λειτουργία της αμαξοστοιχίας. Όταν είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσεις για λίγο, απαγορεύεται αυστηρά να βάλεις το αυτοκίνητο σε κίνδυνο.