Ουσιαστικά για τη σιδηροδρομική επιθεώρηση

Το όχημα σιδηροδρομικής επιθεώρησης είναι ο εντοπισμός της γεωμετρίας της τροχιάς και παίζει βασικό ρόλο στην καθημερινή συντήρηση.

(1) ουσιαστική ερμηνεία

1. Σιδηρόδρομος

Η μικρότερη απόσταση στην περιοχή των 16mm των δύο κεφαλών σιδηροτροχιάς μέσα στην κορυφή της σιδηροτροχιάς ονομάζεται μετρητής. Υπάρχουν πολλά είδη σιδηροδρομικών μετρητών σε διάφορες χώρες του κόσμου. Στην Κίνα, είναι συνηθισμένο να καλέσετε πρότυπο εύρος 1435mm, μεγαλύτερο από 1435mm για μεγάλη σιδηροτροχιά και μικρότερο από 1435mm για στενό μετρητή.

2. Ανωμαλία κατεύθυνσης σιδηροτροχιάς (δεξιά και αριστερή τροχιά)

Αναφέρεται στη διαμήκη ανωμαλία της γραμμής κατά μήκος της γραμμής, δηλαδή η ευθεία γραμμή δεν είναι ευθεία και η καμπύλη δεν είναι στρογγυλή. Εκδηλώνεται κυρίως ως άκαμπτη κάμψη σιδηροτροχιάς και υπολειμματική παραμόρφωση συσσώρευσης σιδηροτροχιάς.

3. Η υψηλή και η χαμηλή ανωμαλία (υψηλή και χαμηλή)

Μετά από μια περίοδο λειτουργίας της αμαξοστοιχίας, λόγω της κατάστασης υποβάθρου και του συμπαγούς βαθμού συμπύκνωσης, της στεγανότητας του συνδετήρα, της απόκλισης των στρωτήρων και της φθοράς της σιδηροτροχιάς, η ανομοιογενής καθίζηση θα έχει ως αποτέλεσμα το ανώμαλο ύψος της σιδηροτροχιάς επιφάνεια. Οι διαμήκεις ανωμαλίες της γραμμής ονομάζονται υψηλές και χαμηλές ή υψηλές και χαμηλές ανωμαλίες.

4.

Αναφέρεται στη νόσο της γραμμής που συμβαίνει όταν η οριζόντια διαφορά μεταξύ των δύο κλώνων εναλλάξ εντός της καθορισμένης απόστασης υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή.

5, επίπεδο

Η οριζόντια κατάσταση των αριστερών και δεξιών δύο επιφανειών σιδηροτροχιάς. Η επιφάνεια κορυφής των σιδηροτροχιών πρέπει να διατηρείται στο ίδιο επίπεδο στο ευθύγραμμο τμήμα και το επιπλέον ύψος της εξωτερικής σιδηροτροχιάς πρέπει να ικανοποιείται στο τμήμα καμπύλης.

6, η επιτάχυνση κραδασμών του σώματος

Η πλευρική επιτάχυνση των κραδασμών (προσθήκη νερού) και η κάθετη επιτάχυνση των κραδασμών (κάθετη επιτάχυνση) είναι οι δυναμικές αποκρίσεις της ατμομηχανής στη γεωμετρική απόκλιση της γραμμής και η μέτρηση της σταθερότητας των μηχανών έλξης και τροχαίου υλικού.

7. Πρότυπο άνεσης

Το πρότυπο άνεσης είναι μόνο ένας στόχος αξιολόγησης για το τμήμα πάνω από 200 χιλιόμετρα. Σε αυτό το πρότυπο, εξετάζει το ύψος και το ίχνος των 70 μέτρων και εξετάζει το ρυθμό μεταβολής του μετρητή, το ρυθμό μεταβολής της καμπυλότητας και το ρυθμό αλλαγής.

Το λεγόμενο ύψος 70 μέτρων και η ανωμαλία της τροχιάς αναφέρεται στην ανίχνευση στο εύρος μήκους κύματος 1,5 μ 70 μ. Η κύρια διαφορά μεταξύ του αρχικού ύψους και της κατεύθυνσης της διαδρομής είναι η διαφορά στο μήκος κύματος ανίχνευσης. Το μήκος κύματος ανίχνευσης στο αρχικό πρότυπο είναι 1,5m 42m. Εκτός από το μήκος κύματος, η άλλη έννοια είναι εντελώς ίδια με την αρχική έννοια. Για την κατανόηση του ποσοστού αλλαγής της διαμέτρου, του ρυθμού μεταβολής της καμπυλότητας και των τριών ρυθμών αύξησης του ρυθμού αλλαγής, μπορούμε να κατανοήσουμε πλήρως αυτές τις έννοιες από την κυριολεκτική άποψη, η οποία είναι κυρίως δείκτης αξιολόγησης της αλλαγής της μετρητή, καμπυλότητα και πλευρική επιτάχυνση κραδασμών σε χρόνο μονάδας.

(δύο) την αιτία υπέρβασης του ορίου

1, υψηλό και χαμηλό: υπερβολική οδική διασταύρωση, χαμηλό κουμπί άρθρωσης, μεγάλη σιδηροτροχιά, κατάρρευση σιδηροτροχιάς, πτώση μπλοκ, κεφαλή γέφυρας, οδική διασταύρωση, οχετός και άλλοι σκληροί και μαλακοί σύνδεσμοι.

2, ο μετρητής: η απόσταση της σιδηροτροχιάς είναι πέρα από το όριο, η απόσταση από την τροχιά δεν είναι ομαλή, η κατεύθυνση είναι άσχημη, η άκρη του λιπάσματος, η σκληρή κάμψη, η ανώμαλη πλευρική λείανση, η αποτυχία ξύλινων μαξιλαριών, η απόσπαση της ράβδου έλξης από τη σιδηροτροχιά, η ανύψωση του συνδέσμου, η φθορά των διαφραγμάτων απόστασης σιδηροτροχιάς, η βασική κοπή σιδηροτροχιάς, η πίεση της πόρπης του συνδέσμου, το άνοιγμα ελαστικής συμπίεσης, η διαφορά ρυθμίσεως διευρύνσεως πλάτους διαμέτρου κ.ο.κ.

3, κατεύθυνση σιδηροτροχιάς: η ευθεία γραμμή δεν είναι ευθεία, η καμπύλη δεν είναι στρογγυλή, ο μετρητής δεν είναι ομαλή, σκληρή κάμψη, σιδηροτροχιά άνιση φθορά, ξύλο μαξιλάρι αποτυχία, συνεχή καρφί επιπλέουν, πίεση κουμπί κουμπί δεν είναι επαρκής, άνιση ελαστική εξώθηση και ούτω καθεξής .

4, επίπεδο: ένα ύψος σιδηροτροχιάς, δύο νεροχύτες σιδηροδρόμων είναι ασυμβίβαστες, άδειο γερανός, σκούρο λάκκο, υπερβολικά υψηλή κλίση δυσμενείς. Στην περιοχή του ευθύγραμμου σημείου, η ευθεία γραμμή και το όριο καμπύλης είναι άγνωστες λόγω του κακού διανύσματος της καμπύλης.

5, τριγωνικό λάκκο: άδειο γερανός, σκοτεινό λάκκο, ανεπιθύμητη υπερβολική κλίση, αντιπληθυσμιακό επίπεδο.

6, κατακόρυφη επιτάχυνση: υψηλή και χαμηλή ανωμαλία, φθορά κυμάτων, λανθασμένα κοινά δόντια, χαμηλή άρθρωση, μεγάλη ραφή ραφής, μπλοκ, μύλος σέλας, πλάκα, πολτός, γέφυρα (σήραγγα γραμμής, σήραγγα γραμμής, διαύλου γραμμής, νέο και παλιό υπόβαθρο). πολλαπλή υπέρθεση ασθενειών, ποσοστό αλλαγής της νόσου, κατανομή ασθενειών κ.λπ.

7, η πλάγια επιτάχυνση: η κατεύθυνση της σιδηροτροχιάς δεν είναι ομαλή, ο κανονικός διάνυσμα είναι κακός, η περιοχή προσέλευσης είναι μικρή, η απόσταση τροχιάς δεν είναι ομαλή, η σιδηροτροχιά εναλλάσσεται ανομοιόμορφη φθορά, η αντίστροφη θέση περίπλοκη παρατυπία (όπως το επίπεδο, κατεύθυνση), μια ποικιλία επικάλυψης νόσου, ρυθμός αλλαγής της νόσου, κατανομή ασθενειών, κάτω από υπερβολικά υψηλό, υπερβολικά υψηλό.

8. Ο ρυθμός αλλαγής μετρητή: κακή απόσταση τροχιάς.

9, ρυθμός αλλαγής καμπυλότητας: ο φορέας καμπύλης είναι κακός και εναλλασσόμενος.

10, ο ρυθμός αλλαγής είναι: ο θετικός φορέας είναι κακός, το μέγεθος αλλάζει εναλλακτικά.

Jinzhou Tiegong Συντήρηση Σιδηροδρόμων Μηχανήματα, Ltd